Carbonfiber + “vindkraft”
Kulfiberforstærket sammensatte materialer kan spille fordelen ved høj elasticitet og letvægt i store vindmølleblade, og denne fordel er mere åbenlyst, når den ydre størrelse af bladet er større.
Sammenlignet med glasfibermateriale kan vægten af bladet ved hjælp af carbonfiberkompositmateriale reduceres med mindst ca. 30%. Reduktionen af bladvægt og stigningen i stivhed er gavnlig for at forbedre den aerodynamiske ydeevne af bladet, reducere belastningen på tårnet og akslen og gøre ventilatoren mere stabil. Kraftudgangen er mere afbalanceret og stabil, og energiproduktionseffektiviteten er højere.
Hvis den elektriske ledningsevne af kulfibermaterialet effektivt kan anvendes i det strukturelle design, kan skaden på knive forårsaget af lynnedslag undgås. Desuden har carbonfiberkompositmaterialet god træthedsmodstand, hvilket er befordrende for det langsigtede arbejde af vindblader under barske vejrforhold.
Carbonfiber + “Lithium -batteri”
Ved fremstilling af lithiumbatterier er der dannet en ny tendens, hvor kulfiberkompositmateriale ruller erstatter traditionelle metalruller i stor skala og tager "energibesparelse, emissionsreduktion og kvalitetsforbedring" som guide. Anvendelsen af nye materialer er befordrende for at øge industriens merværdi og yderligere forbedre produktmarkedets konkurrenceevne.
Carbonfiber + “Photovoltaic”
Egenskaberne ved høj styrke, høj modul og lav densitet af carbonfiberkompositter har også fået tilsvarende opmærksomhed i den fotovoltaiske industri. Selvom de ikke er så vidt brugt som carbon-carbonkompositter, er deres anvendelse i nogle nøglekomponenter også gradvist fremskridt. Carbonfiberkompositmaterialer til fremstilling af siliciumskiverbeslag osv.
Et andet eksempel er carbonfiber squegegee. I produktionen af fotovoltaiske celler, jo lettere jævnt, jo lettere er det at være finere, og den gode skærmprinteffekt har en positiv effekt på forbedring af konverteringseffekten af fotovoltaiske celler.
Carbonfiber + “brintenergi”
Designet afspejler hovedsageligt den "lette" af kulfiberkompositmaterialer og de "grønne og effektive" egenskaber ved brintenergi. Bussen bruger carbonfiberkompositmaterialer som hovedkropsmateriale og bruger "brintenergi" som kraften til at tanke 24 kg brint ad gangen. Krydstogtsområdet kan nå 800 kilometer, og det har fordelene ved nulemission, lav støj og lang levetid.
Gennem den fremadrettede design af carbonfiberkompositlegemet og optimering af andre systemkonfigurationer er den faktiske måling af køretøjet 10 ton, hvilket er mere end 25% lettere end andre køretøjer af samme type, hvilket effektivt reducerer brintens energiforbrug under drift. Frigivelsen af denne model fremmer ikke kun "Brydrogen Energy Demonstration Application", men er også et vellykket tilfælde af den perfekte kombination af carbonfiberkompositmaterialer og ny energi.
Gennem den fremadrettede design af carbonfiberkompositlegemet og optimering af andre systemkonfigurationer er den faktiske måling af køretøjet 10 ton, hvilket er mere end 25% lettere end andre køretøjer af samme type, hvilket effektivt reducerer brintens energiforbrug under drift. Frigivelsen af denne model fremmer ikke kun "Brydrogen Energy Demonstration Application", men er også et vellykket tilfælde af den perfekte kombination af carbonfiberkompositmaterialer og ny energi.
Posttid: Mar-16-2022
