Mit land har foretaget store innovations gennembrud inden for højhastighedsmaglev. Den 20. juli blev mit lands 600 km/t højhastigheds Maglev Transportation System, der blev udviklet af CRRC og har fuldstændig uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder, med succes rullet ud af samlebåndet i Qingdao. Dette er verdens første højhastighedsmaglevtransportsystem designet til at nå 600 km/t. Mit land har mestret det komplette sæt af højhastighedsmaglev-teknologi og tekniske kapaciteter.
For at mestre den vigtigste teknologi i højhastighedsmagleven, under støtte fra det "13. femårige" nationale nøgleforsknings- og udviklingsprogram for Ministeriet for Videnskab og Teknologi, samler Avanceret jernbanetransit-nøgleprojekt, arrangeret af CRRC og ledet af CRRC Sifang Co., LTD. Universiteter, forskningsinstitutter og virksomheder "produktion, undersøgelse, forskning og anvendelse" lancerede i fællesskab udviklingen af et højhastigheds Maglev-transportsystem med en hastighed på 600 kilometer i timen.
Projektet blev lanceret i oktober 2016, og en testprototype blev udviklet i 2019. Det blev med succes testet på testlinjen på Tongji University i Shanghai i juni 2020. Efter systemoptimering blev den endelige tekniske plan bestemt, og et komplet system blev udviklet i januar 2021. og startede et seks-månedligt joint debugging og joint test.
Indtil videre, efter 5 års forskning, blev 600 km/t højhastigheds Maglev Transportation System officielt lanceret, med succes erobring af nøgle-kerneteknologier, og systemet løste problemerne med hastighedsforbedring, kompleks miljøtilpasningsevne og kernesystemlokalisering og realiseret systemintegration, køretøjer og trækkraft. Store gennembrud i komplette sæt teknologier som strømforsyning, driftskontrolkommunikation og linjespor.
Uafhængigt udviklede mit lands første 5 sæt på 600 kilometer i timen højhastighedsmaglev-konstruerede tog. En ny hovedtype og aerodynamisk opløsning blev udviklet til at løse de aerodynamiske problemer under ultrahøj hastighedsbetingelser. Ved hjælp af avanceret laserhybrid svejsning og kulfiberteknologi er der udviklet en let og højstyrke bilkrop, der opfylder kravene til ultrahøjhøjhastigheds-strambelastning. Uafhængigt udviklet suspensionsvejledning og hastighedsmålingspositioneringsenheder, og kontrolnøjagtigheden har nået det internationale førende niveau. Bryd gennem den vigtigste fremstillingsproces og mestre fremstillingsteknologien for nøglekernekomponenter såsom ophængsramme, elektromagnet og controller.
Overvinde nøgleteknologier, såsom højeffekt IGCT-trækkraftkonverter og synkron trækkontrol med høj præcision, og afsluttede den uafhængige udvikling af højhastighedsmaglev-trækkraftforsyningssystemet. Mestre de vigtigste teknologier til kommunikation til køretøj til jord under højhastighedsbetingelser, såsom ultra-lav forsinkelsesoverførsel og partitionsoverleveringskontrol, og innoverer og etablerer et højhastigheds Maglev-transportkontrolsystem, der tilpasser sig den automatiske sporingsoperation af langdistance-bagagerumslinjen. Der er udviklet en ny højpræcisionssporstråle, der tilfredsstiller højhastigheden og glat drift af tog.
Innovere i systemintegration, bryde igennem tekniske flaskehalse i applikationsscenarier og komplekse miljøtilpasningsevne, så højhastighedsmaglev kan imødekomme behovene i langdistance, pendling og multiscenario-applikationer og tilpasse sig komplekse geografiske og klimatiske miljøer såsom flodtunneler, høj kulde, høj temperatur og høj luftfart.
På nuværende tidspunkt har 600 kilometer i timen højhastigheds Maglev Transportation System afsluttet integrationen og systemets ledjustering, og de fem marshallingstog har realiseret stabil suspension og dynamisk drift på bestillingslinjen i planten med god funktionel ydeevne.
Ifølge Ding Sansan, Chief Technical Engineer for High-Speed Maglev-projektet og vicechefingeniør for CRRC Sifang Co., Ltd., er High-Speed Maglev fra samlebåndet verdens første højhastigheds Maglev-transportsystem med en hastighed på 600 kilometer pr. Time. Det grundlæggende princip om at vedtage moden og pålidelig normal vejledningsteknologi er at bruge elektromagnetisk tiltrækning til at få toget til at leve på banen for at realisere driften af ikke-kontakt. Det har de tekniske fordele ved høj effektivitet, hurtig, sikker og pålidelig, stærk transportkapacitet, fleksibel marshalling, komfortabel til tiden, praktisk vedligeholdelse og miljøbeskyttelse.
Den højhastighedsmaglev med en hastighed på 600 kilometer i timen er det hurtigste jordkøretøj, der i øjeblikket kan opnås. Beregnet i henhold til den faktiske rejsetid "dør til dør", er det den hurtigste transportform inden for en afstand af 1.500 kilometer.
Den vedtager driftsstrukturen for "bilholdet jernbane", som er sikker og pålidelig. Trækkraftforsyningssystemet er arrangeret på jorden, og strømmen leveres i sektioner i henhold til togets placering. Kun et tog kører i det tilstødende afsnit, og der er dybest set ingen risiko for kollision bagpå. Indse Goa3 -niveau fuldautomatisk drift, og systemets sikkerhedsbeskyttelse opfylder kravet til højeste sikkerhedsniveau for SIL4.
Rummet er rummeligt, og turen er behagelig. Et enkelt afsnit kan bære mere end 100 passagerer og kan være fleksibelt grupperet i området fra 2 til 10 køretøjer for at imødekomme behovene i forskellige passagerkapaciteter.
Ingen kontakt med sporet under kørsel, intet hjul eller jernbanetøj, mindre vedligeholdelse, lang eftersynsperiode og god økonomi gennem hele livscyklussen.
Som en højhastighedstransporttilstand kan Maglev med høj hastighed blive en af de effektive måder til højhastighed og rejse af høj kvalitet, hvilket beriger mit lands omfattende tredimensionelle transportnetværk.
Dets applikationsscenarier er forskellige, og det kan bruges til højhastigheds pendlertrafik i urbane agglomerationer, integreret trafik mellem kernebyer og korridortrafik med langdistance og effektive forbindelser. På nuværende tidspunkt øges efterspørgslen efter højhastighedsrejser med forretningspassagerflow, turiststrøm og pendlerpassagerflow, der er skabt af mit lands økonomiske udvikling. Som et nyttigt supplement til højhastighedstransport kan Maglev med høj hastighed imødekomme diversificerede rejsebehov og fremme den koordinerede udvikling af regional økonomisk integration.
Det er underforstået, at CRRC Sifang, der fokuserer på teknik og industrialisering, har opbygget et professionelt højhastigheds-Maglev-integreret eksperimentcenter og forsøgsproduktionscenter i National High-Speed Train Technology Innovation Center. Samarbejdsenheden i De Forenede Nationer har konstrueret køretøjer, trækkraftforsyning, driftskontrolkommunikation og linjer. Sporets interne systemsimulering og testplatform har opbygget en lokaliseret industrikæde fra kernekomponenter, nøglesystemer til systemintegration.
Posttid: Jul-22-2021 
