mit land har gjort store innovationsgennembrud inden for højhastigheds-maglev.Den 20. juli blev mit lands 600 km/t højhastigheds-maglev-transportsystem, som blev udviklet af CRRC og har fuldstændig uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder, med succes rullet af samlebåndet i Qingdao.Dette er verdens første højhastigheds-maglev-transportsystem designet til at nå 600 km/t.mit land har mestret det komplette sæt af højhastigheds-maglev-teknologi og tekniske kapaciteter.
For at mestre nøgleteknologien i højhastigheds-maglev, under støtte fra det "13. femårige" nationale nøgleforsknings- og udviklingsprogram fra ministeriet for videnskab og teknologi, Advanced Rail Transit Key Special Project, organiseret af CRRC og ledet af CRRC Sifang Co., Ltd., samler mere end 30 indenlandske maglev- og højhastighedstogfelter.Universiteter, forskningsinstitutter og virksomheder "produktion, undersøgelse, forskning og anvendelse" lancerede i fællesskab udviklingen af et højhastigheds-maglev-transportsystem med en hastighed på 600 kilometer i timen.
Projektet blev lanceret i oktober 2016, og en testprototype blev udviklet i 2019. Den blev med succes testet på testlinjen på Tongji University i Shanghai i juni 2020. Efter systemoptimering blev den endelige tekniske plan fastlagt, og et komplet system blev udviklet i januar 2021. Og startede en seks måneder lang fælles fejlsøgning og fælles test.
Indtil videre, efter 5 års forskning, blev 600 km/t højhastigheds-maglev-transportsystemet officielt lanceret, og det lykkedes at erobre vigtige kerneteknologier, og systemet løste problemerne med hastighedsforbedringer, kompleks miljøtilpasning og kernesystemlokalisering og realiserede systemintegration, køretøjer og trækkraft.Store gennembrud inden for komplette sæt af tekniske teknologier såsom strømforsyning, driftskontrolkommunikation og linjespor.
Uafhængigt udviklet mit lands første 5 sæt af 600 kilometer i timen højhastigheds maglev konstruerede tog.En ny hovedtype og aerodynamisk løsning blev udviklet for at løse de aerodynamiske problemer under ultrahøje hastighedsforhold.Ved hjælp af avanceret laserhybridsvejsning og kulfiberteknologi er der udviklet et letvægts og højstyrke bilkarosseri, der opfylder kravene til ultra-højhastigheds lufttæt lastbærende.Uafhængigt udviklet suspensionsvejledning og hastighedsmålingspositioneringsanordninger, og kontrolnøjagtigheden har nået det internationale førende niveau.Bryd gennem nøglefremstillingsprocessen og behersk fremstillingsteknologien af nøglekernekomponenter såsom ophængsramme, elektromagnet og controller.
Overvind nøgleteknologier såsom højeffekt IGCT-traktionskonverter og højpræcisionssynkron traction-kontrol og fuldendte den uafhængige udvikling af højhastigheds-maglev-traktionsstrømforsyningssystem.Mestre nøgleteknologierne for køretøj-til-jord kommunikation under højhastighedsforhold, såsom ultra-lav forsinkelse transmission og partitionsoverdragelseskontrol, og forny og etablere et højhastigheds maglev transportkontrolsystem, der tilpasser sig den automatiske sporingsfunktion af langdistance stamlinje.Der er udviklet en ny højpræcisions sporbjælke, der tilfredsstiller togenes høje hastighed og jævne kørsel.
Forny i systemintegration, bryde igennem tekniske flaskehalse i applikationsscenarier og kompleks miljøtilpasningsevne, så højhastigheds-maglev kan opfylde behovene for langdistance-, pendlings- og multiscenarieapplikationer og tilpasse sig komplekse geografiske og klimatiske miljøer såsom floder tunneler, høj kulde, høj temperatur og høj luftfugtighed.
På nuværende tidspunkt har det højhastigheds-maglev-transportsystem på 600 km/t fuldført integrationen og systemforbindelsesjusteringen, og de fem rangertog har realiseret stabil affjedring og dynamisk drift på fabriksinddriftslinjen med god funktionel ydeevne.
Ifølge Ding Sansan, teknisk chefingeniør for højhastigheds-maglev-projektet og vicechefingeniør i CRRC Sifang Co., Ltd., er højhastigheds-maglev fra samlebåndet verdens første højhastigheds-maglev-transportsystem med en hastighed 600 kilometer i timen.Det grundlæggende princip for at vedtage moden og pålidelig normal styringsteknologi er at bruge elektromagnetisk tiltrækning til at få toget til at svæve på sporet for at realisere berøringsfri drift.Det har de tekniske fordele ved høj effektivitet, hurtig, sikker og pålidelig, stærk transportkapacitet, fleksibel rangering, komfortabel til tiden, bekvem vedligeholdelse og miljøbeskyttelse.
Højhastigheds-maglev med en hastighed på 600 kilometer i timen er det hurtigste landkøretøj, der i øjeblikket kan opnås.Beregnet efter den faktiske rejsetid "dør-til-dør" er det den hurtigste transportform inden for en afstand af 1.500 kilometer.
Den vedtager driftsstrukturen for "bilholderskinne", som er sikker og pålidelig.Trækkraftforsyningssystemet er anbragt på jorden, og strømmen leveres i sektioner i henhold til togets position.Kun ét tog kører i den tilstødende strækning, og der er som udgangspunkt ingen risiko for påkørsel bagfra.Realiser GOA3-niveau fuldautomatisk drift, og systemsikkerhedsbeskyttelsen opfylder det højeste sikkerhedsniveaukrav i SIL4.
Pladsen er rummelig, og turen er behagelig.En enkelt sektion kan transportere mere end 100 passagerer og kan fleksibelt grupperes i intervallet fra 2 til 10 køretøjer for at imødekomme behovene for forskellige passagerkapaciteter.
Ingen kontakt med banen under kørsel, intet slid på hjul eller skinner, mindre vedligeholdelse, lang eftersynsperiode og god økonomi gennem hele livscyklussen.
Som en højhastighedstransportform kan højhastigheds-maglev blive en af de effektive måder at rejse med høj hastighed og høj kvalitet på, hvilket beriger mit lands omfattende tredimensionelle transportnetværk.
Dens anvendelsesscenarier er forskellige, og den kan bruges til højhastigheds-pendlertrafik i byområder, integreret trafik mellem kernebyer og korridortrafik med lange og effektive forbindelser.På nuværende tidspunkt er efterspørgslen efter højhastighedsrejser ved forretningspassagerstrøm, turiststrøm og pendlerpassagerstrøm, som følge af mit lands økonomiske udvikling, stigende.Som et nyttigt supplement til højhastighedstransport kan højhastigheds-maglev opfylde diversificerede rejsebehov og fremme den koordinerede udvikling af regional økonomisk integration.
Det er underforstået, at CRRC Sifang med fokus på teknik og industrialisering har bygget et professionelt højhastigheds-maglev-integreret eksperimentelt center og forsøgsproduktionscenter i National High-speed Train Technology Innovation Center.Samarbejdsenheden inden for FN har konstrueret køretøjer, trækkraftforsyning, driftskontrolkommunikation og linjer.Sporets interne systemsimulerings- og testplatform har bygget en lokaliseret industriel kæde fra kernekomponenter, nøglesystemer til systemintegration.
Indlægstid: 22-jul-2021 
