Talgo har reduceret vægten af højhastighedstog-køretøjsrammer med 50 procent ved at bruge kulfiberforstærkede polymer (CFRP) kompositter.Reduktionen i togets egenvægt forbedrer togets energiforbrug, hvilket blandt andet øger passagerkapaciteten.
Løbeudstyrsstativer, også kendt som stænger, er den næststørste strukturelle komponent i højhastighedstog og har strenge strukturelle modstandskrav.Traditionelle løbehjul er svejset af stålplader og er tilbøjelige til at blive trætte på grund af deres geometri og svejseproces.
Talgos team så en mulighed for at udskifte stålrammen og undersøgte en række materialer og processer og fandt ud af, at kulfiberforstærket polymer var den bedste løsning.
Talgo gennemførte med succes fuldskala verifikation af strukturelle krav, herunder statisk test og udmattelsestest, samt ikke-destruktiv test (NDT).Materialet opfylder brand-røg-toksicitet (FST) standarder på grund af håndlægning af CFRP prepreg.Vægtreduktion er en anden klar fordel ved at bruge CFRP-materialer.
CFRP-løbetøjsrammen blev udviklet til Avril højhastighedstog.Talgos næste skridt inkluderer at køre rodalen under virkelige forhold for endelig godkendelse, samt udvide udviklingen af andre pendlerkøretøjer.På grund af togenes lettere vægt vil de nye komponenter reducere energiforbruget og mindske slitage på skinnerne.
Erfaringerne fra rodalprojektet vil også bidrage til implementeringen af et nyt sæt jernbanestandarder (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) omkring acceptprocessen for nye materialer.
Talgos projekt er støttet af Europa-Kommissionen gennem Shift2Rail (S2R) projektet.S2R's vision er at bringe den mest bæredygtige, omkostningseffektive, effektive, tidsbesparende, digitale og konkurrencedygtige kundecentrerede transportform til Europa gennem jernbaneforskning og innovation.
Indlægstid: 17. maj 2022