Talgo har reduceret vægten af højhastighedstogs chassisrammer med 50 procent ved at bruge kulfiberforstærkede polymerkompositter (CFRP). Reduktionen af togets egenvægt forbedrer togets energiforbrug, hvilket igen øger passagerkapaciteten, blandt andre fordele.
Løbehjulstænger, også kendt som stænger, er den næststørste strukturelle komponent i højhastighedstog og har strenge krav til strukturel modstandsdygtighed. Traditionelle løbehjul er svejset af stålplader og er tilbøjelige til udmattelse på grund af deres geometri og svejseproces.
Talgos team så en mulighed for at udskifte stålundervognsstellet og undersøgte en række materialer og processer og fandt ud af, at kulfiberforstærket polymer var den bedste løsning.
Talgo gennemførte fuldskalaverifikation af strukturelle krav, herunder statisk og udmattelsestestning, samt ikke-destruktiv testning (NDT). Materialet opfylder standarderne for brand- og røgtoksicitet (FST) på grund af manuel pålægning af CFRP-prepreg. Vægtreduktion er en anden klar fordel ved at bruge CFRP-materialer.
CFRP-understellet blev udviklet til Avril-højhastighedstog. Talgos næste skridt inkluderer at køre rodalen under virkelige forhold med henblik på endelig godkendelse samt at udvide udviklingen af andre pendlerkøretøjer. På grund af togenes lettere vægt vil de nye komponenter reducere energiforbruget og slid på sporene.
Erfaringerne fra rodal-projektet vil også bidrage til implementeringen af et nyt sæt jernbanestandarder (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) omkring godkendelsesprocessen for nye materialer.
Talgos projekt støttes af Europa-Kommissionen gennem Shift2Rail (S2R)-projektet. S2Rs vision er at bringe den mest bæredygtige, omkostningseffektive, effektive, tidsbesparende, digitale og konkurrencedygtige, kundecentrerede transportform til Europa gennem jernbaneforskning og -innovation.
Opslagstidspunkt: 17. maj 2022
