Hvad er en bagvinge
"Tail Spoiler", også kendt som "Spoiler", er mere almindelig i sportsbiler og sportsbiler, som effektivt kan reducere luftmodstanden genereret af bilen i høj hastighed, spare brændstof og have en god udseende og dekorationseffekt.
Hovedfunktionen af den bageste vinge er at få luften ud til at udøve den fjerde kraft på bilen, det vil sige vedhæftningen til jorden. Det kan udligne en del af liften, kontrollere bilen for at flyde op, reducere påvirkningen af vindmodstand, så bilen kan køre tæt på vejen og derved forbedre bilens hastighed. Kørselstabilitet.
HRC i ét stykke kulfiber bagvinge
Den eksisterende halefløjsproces vedtager for det meste plastikinjektionsstøbning eller vakuuminfusionsstøbning af fiberkompositmaterialer, men har følgende ulemper:
Stivheden og styrken af den injektionsformede bagvinge er utilstrækkelige, og levetiden er kort;
Overfladeudseende af plasthalefinnen og vakuuminjektionsstøbningshalefinnen er ikke æstetisk tiltalende og kan ikke opfylde kravene i avancerede modeller, der forfølger et unikt og udsøgt udseende;
Den traditionelle halefinne kombineres til en overordnet form gennem den sekundære bindingsproces, men denne fremstillingsmetode har manglerne ved lav behandlingseffektivitet, let fordrejning og deformation af produktet, og bindingsgabet påvirker formenes udseend;
Derudover er de udvendige dele og strukturelle dele, der tidligere er fremstillet ved vakuuminfusionsproces eller PCM -prepreg -støbning i Kina, dybest set på korrekturniveau, og deres størrelse og ydeevne er ustabile, som ikke kan opfylde kravene til batch og stabilitet i bilindustrien.
HRC-teamet udforskede en række fremstillings- og testteknologier, såsom materialeverifikation, strukturel design, simuleringsanalyse, skimmeludvikling, CNC-værktøjsudvikling, udvikling af bindingsværktøj og testteknologi, overvinde vanskeligheder en efter en og udviklede med succes en carbonfiberhale med ét stykke. Det har kompleks form, smukt udseende, krævende funktionelle krav, stærke mekaniske egenskaber og opfylder kravene i letvægt med en samlet vægt på mindre end 1,6 kg.
Den eksisterende halefløjsproces vedtager for det meste plastikinjektionsstøbning eller vakuuminfusionsstøbning af fiberkompositmaterialer, men har følgende ulemper:
Stivheden og styrken af den injektionsformede bagvinge er utilstrækkelige, og levetiden er kort;
Overfladeudseende af plasthalefinnen og vakuuminjektionsstøbningshalefinnen er ikke æstetisk tiltalende og kan ikke opfylde kravene i avancerede modeller, der forfølger et unikt og udsøgt udseende;
Den traditionelle halefinne kombineres til en overordnet form gennem den sekundære bindingsproces, men denne fremstillingsmetode har manglerne ved lav behandlingseffektivitet, let fordrejning og deformation af produktet, og bindingsgabet påvirker formenes udseend;
Derudover er de udvendige dele og strukturelle dele, der tidligere er fremstillet ved vakuuminfusionsproces eller PCM -prepreg -støbning i Kina, dybest set på korrekturniveau, og deres størrelse og ydeevne er ustabile, som ikke kan opfylde kravene til batch og stabilitet i bilindustrien.
HRC-teamet udforskede en række fremstillings- og testteknologier, såsom materialeverifikation, strukturel design, simuleringsanalyse, skimmeludvikling, CNC-værktøjsudvikling, udvikling af bindingsværktøj og testteknologi, overvinde vanskeligheder en efter en og udviklede med succes en carbonfiberhale med ét stykke. Det har kompleks form, smukt udseende, krævende funktionelle krav, stærke mekaniske egenskaber og opfylder kravene i letvægt med en samlet vægt på mindre end 1,6 kg.
Fordele ved bagvinge med kulfiber
Produktintegreret støbningsteknologi. Produkter kan produceres stabilt i batches, som ikke kun forbedrer produktionseffektiviteten, men også sparer udviklingsomkostninger og reducerer produktomkostningerne.
Støbningsprocessen i ét stykke reducerer bindingsprocessen og undgår fordrejning og deformation under bindingsprocessen. Derudover kan det unikke design af dette produkt fremhæve den sportslige følelse af hele køretøjet.
Det er let at installere og lette efterfølgende demontering og vedligeholdelse, imødekomme kundernes behov for bekvemmeligheden ved køretøjsmontering. Ved at bruge kombinationen af nittboltmekanisk forbindelse og plastik -snap -forbindelse er samlingsmetoden mere sikker og mere pålidelig.
Rimelig produktafskærmningslinjedesign, realiser produktskillelinjekontrol inden for 0,2 mm for at sikre den smukke effekt af 3K -struktur på overfladen.
Udseendet er beskyttet af maling med høj brændstof, der opfylder den lette aldringstest i mere end 2000 timer og Heat Aging Performance Test, og samtidig sikrer produktets smukke udseende.
Produktets samlede vægt er mindre end 1,6 kg. Mens det opnås letvægt, opfylder det mere end 30 ydelsesbekræftelser, såsom 5-200Hz højfrekvente vibrationstest og -30 ° C lavtemperaturpåvirkningstest.
Det interne hule strukturdesign reducerer produktets vægt, hvilket effektivt reducerer vindmodstand og brændstofforbrug. Tests viser, at samlingen af dette produkt kan øge downforce med den maksimale hastighed fra 11 kg til 40 kg under betingelse af, at vindmodstandskoefficienten dybest set er uændret, hvilket i høj grad forbedrer håndteringsstabiliteten.
Carbon Fiber bagvinge -applikation
Produktet har en række uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder og er blevet masseproduceret. Markedsfeedback og kundetilfredshed af dette produkt er fremragende, hvilket i høj grad fremmer udvikling og anvendelse af kulfiberdele i bilindustrien.
Posttid: Mar-11-2022
