hvad er en bagvinge
"Halespoiler", også kendt som "spoiler", er mere almindelig i sportsvogne og sportsvogne, som effektivt kan reducere luftmodstanden genereret af bilen ved høj hastighed, spare brændstof og have et godt udseende og dekorationseffekt.
Bagvingens hovedfunktion er at få luften til at udøve den fjerde kraft på bilen, det vil sige friktionen til jorden. Den kan udligne en del af opdriften, styre bilen til at svæve op, reducere påvirkningen af luftmodstand, så bilen kan køre tæt på vejen og derved forbedre bilens hastighed. Kørestabilitet.
HRC bagvinge i ét stykke kulfiber
Den eksisterende halevingeproces anvender hovedsageligt plastsprøjtestøbning eller vakuuminfusionsstøbning af fiberkompositmaterialer, men har følgende ulemper:
Stivheden og styrken af den sprøjtestøbte bagvinge er utilstrækkelig, og levetiden er kort;
Overfladeudseendet af plastikhalefinnen og vakuumsprøjtestøbningshalefinnen er ikke æstetisk tiltalende og kan ikke opfylde kravene til high-end-modeller, der stræber efter et unikt og udsøgt udseende;
Den traditionelle halefinne kombineres til en samlet form gennem den sekundære bindingsproces, men denne fremstillingsmetode har ulemperne ved lav forarbejdningseffektivitet, let vridning og deformation af produktet, og bindingsgabet påvirker formens udseende alvorligt;
Derudover er de udvendige og strukturelle dele af bilen, der tidligere er fremstillet ved vakuuminfusionsprocesser eller PCM-prepregstøbning i Kina, stort set på et niveau, hvor de skal imprægneres, og deres størrelse og ydeevne er ustabile, hvilket ikke kan opfylde bilindustriens krav til batch- og stabilitet.
HRC-teamet udforskede en række fremstillings- og testteknologier, såsom materialeverifikation, strukturdesign, simuleringsanalyse, formudvikling, CNC-værktøjsudvikling, bindingsværktøjsudvikling og testteknologi, overvandt vanskelighederne én efter én og udviklede med succes en kulfiberhale i ét stykke. Den har en kompleks form, et smukt udseende, krævende funktionelle krav, stærke mekaniske egenskaber og opfylder kravene til letvægt med en samlet vægt på under 1,6 kg.
Den eksisterende halevingeproces anvender hovedsageligt plastsprøjtestøbning eller vakuuminfusionsstøbning af fiberkompositmaterialer, men har følgende ulemper:
Stivheden og styrken af den sprøjtestøbte bagvinge er utilstrækkelig, og levetiden er kort;
Overfladeudseendet af plastikhalefinnen og vakuumsprøjtestøbningshalefinnen er ikke æstetisk tiltalende og kan ikke opfylde kravene til high-end-modeller, der stræber efter et unikt og udsøgt udseende;
Den traditionelle halefinne kombineres til en samlet form gennem den sekundære bindingsproces, men denne fremstillingsmetode har ulemperne ved lav forarbejdningseffektivitet, let vridning og deformation af produktet, og bindingsgabet påvirker formens udseende alvorligt;
Derudover er de udvendige og strukturelle dele af bilen, der tidligere er fremstillet ved vakuuminfusionsprocesser eller PCM-prepregstøbning i Kina, stort set på et niveau, hvor de skal imprægneres, og deres størrelse og ydeevne er ustabile, hvilket ikke kan opfylde bilindustriens krav til batch- og stabilitet.
HRC-teamet udforskede en række fremstillings- og testteknologier, såsom materialeverifikation, strukturdesign, simuleringsanalyse, formudvikling, CNC-værktøjsudvikling, bindingsværktøjsudvikling og testteknologi, overvandt vanskelighederne én efter én og udviklede med succes en kulfiberhale i ét stykke. Den har en kompleks form, et smukt udseende, krævende funktionelle krav, stærke mekaniske egenskaber og opfylder kravene til letvægt med en samlet vægt på under 1,6 kg.
Fordele ved bagvinge i kulfiber
Produktintegreret støbeteknologi. Produkter kan produceres stabilt i batcher, hvilket ikke kun forbedrer produktionseffektiviteten, men også sparer udviklingsomkostninger og reducerer produktomkostningerne.
Den støbte proces i ét stykke reducerer limningsprocessen og undgår vridning og deformation under limningsprocessen. Derudover kan det unikke design af dette produkt fremhæve den sporty følelse af hele køretøjet.
Den er nem at installere og letter efterfølgende demontering og vedligeholdelse, hvilket opfylder kundernes behov for nem montering af køretøjet. Ved at bruge kombinationen af nitteboltens mekaniske forbindelse og plastiksnapforbindelse er monteringsmetoden sikrere og mere pålidelig.
Rimeligt design af produktskillelinjer, realiserer kontrol af produktskillelinjer inden for 0,2 mm for at sikre den smukke effekt af 3K-tekstur på overfladen.
Udseendet er beskyttet af højglansmaling, der opfylder lysældningstesten i mere end 2000 timer og varmeældningstesten, og samtidig sikrer produktets smukke udseende.
Produktets samlede vægt er mindre end 1,6 kg. Selvom den er let, opfylder den mere end 30 ydeevnetests, såsom en højfrekvent vibrationstest ved 5-200 HZ og en slagtest ved lav temperatur ved -30 °C.
Den indvendige hule struktur reducerer produktets vægt betydeligt, hvilket effektivt reducerer luftmodstand og brændstofforbrug. Test viser, at samlingen af dette produkt kan øge downforcen ved maksimal hastighed fra 11 kg til 40 kg under forudsætning af, at luftmodstandskoefficienten stort set er uændret, hvilket forbedrer håndteringsstabiliteten betydeligt.
Anvendelse af bagvinge i kulfiber
Produktet har en række uafhængige immaterielle rettigheder og er blevet masseproduceret. Markedsfeedbacken og kundetilfredsheden med dette produkt er fremragende, hvilket i høj grad fremmer udviklingen og anvendelsen af kulfiberdele i bilindustrien.
Opslagstidspunkt: 11. marts 2022
