nyheder

I moderne tid er der blevet brugt avancerede kompositmaterialer i de civile passagerfly, som alle bruger for at sikre fremragende flyveegenskaber og tilstrækkelig sikkerhed. Men når man ser tilbage på hele luftfartens udviklingshistorie, hvilke materialer blev så brugt i de originale fly? Med hensyn til at opfylde faktorer som langvarig flyvning og tilstrækkelig belastning skal materialet, der bruges til at fremstille flyet, være let og stærkt. Samtidig skal det være nemt for folk at transformere og bearbejde og opfylde mange krav såsom høj temperaturbestandighed og korrosionsbestandighed. Det ser ud til, at det ikke er en nem opgave at vælge de rigtige luftfartsmaterialer.

Med den fortsatte udvikling inden for materialevidenskab inden for luftfart er folk begyndt at bruge flere og flere kompositmaterialer, hvor man bruger to eller flere kompositmaterialer, kombinerer fordelene ved forskellige materialer, men opvejer også deres respektive ulemper. I modsætning til traditionelle legeringer har de kompositmaterialer, der i de senere år er blevet brugt i fly, for det meste anvendt en lettere harpiksmatrix blandet med kulfiber- eller glasfiberkomponenter. Sammenlignet med legeringer er de mere bekvemme at transformere og forarbejde, og styrken af ​​forskellige dele kan bestemmes i henhold til designtegninger. En anden fordel er, at de er billigere end metaller. Boeing 787-passagerflyet, der har opnået stor anerkendelse på det internationale marked for civil luftfart, bruger kompositmaterialer i stor skala.
Der er ingen tvivl om, at kompositmaterialer er den vigtigste forskningsretning inden for materialevidenskab inden for luftfart i fremtiden. Kombinationen af ​​flere materialer vil skabe et resultat på én plus én større end to. Sammenlignet med traditionelle materialer har det flere muligheder. Fremtidens passagerfly, såvel som mere sofistikerede missiler, raketter, rumfartøjer og andre rumfartøjer, stiller alle højere krav til materialernes tilpasningsevne og innovation. På det tidspunkt kunne kun kompositmaterialer klare opgaven. Traditionelle materialer vil dog bestemt ikke trække sig tilbage fra historiens scene så hurtigt, de har også fordele, som kompositmaterialer ikke har. Selv hvis 50% af de nuværende passagerfly er lavet af kompositmaterialer, har den resterende del stadig brug for traditionelle materialer.