I moderne tid er high-end kompositmaterialer blevet brugt i de civile passagerfly, som alle tager for at sikre fremragende flyveydelse og tilstrækkelig sikkerhed.Men når vi ser tilbage på hele luftfartsudviklingens historie, hvilke materialer blev der brugt i det originale fly?Ud fra et synspunkt om at opfylde faktorerne for langsigtet flyvning og tilstrækkelig belastning, skal materialet, der bruges til at fremstille flyet, være let og stærkt.Samtidig skal det være bekvemt for folk at transformere og behandle og opfylde mange krav såsom høj temperaturbestandighed og korrosionsbestandighed.Det lader til, at det ikke er en let opgave at vælge de rigtige luftfartsmaterialer.
Med den fortsatte udvikling af luftfartsmaterialevidenskab begyndte folk at bruge flere og flere kompositmaterialer ved at bruge to eller flere kompositmaterialer, kombinere fordelene ved forskellige materialer, men også opveje deres respektive ulemper.I modsætning til traditionelle legeringer har de kompositmaterialer, der er brugt i fly i de senere år, for det meste brugt en lettere harpiksmatrix blandet med kulfiber- eller glasfiberkomponenter.Sammenlignet med legeringer er de mere bekvemme til transformation og forarbejdning, og styrken af forskellige dele kan bestemmes i henhold til designtegningerne.En anden fordel er, at de er billigere end metaller.Boeing 787 passagerflyet, som er blevet meget anerkendt på det internationale civile luftfartsmarked, bruger kompositmaterialer i stor skala.
Der er ingen tvivl om, at kompositmaterialer er den vigtigste forskningsretning inden for aeronautisk materialevidenskab i fremtiden.Kombinationen af flere materialer vil skabe et resultat på én plus én større end to.Sammenlignet med traditionelle materialer har det flere muligheder.Fremtidige passagerfly såvel som mere sofistikerede missiler, raketter og rumfartøjer og andre rumfartøjer har alle højere krav til materialers tilpasningsevne og innovation.På det tidspunkt var det kun kompositmaterialer, der kunne klare opgaven.Men traditionelle materialer vil bestemt ikke trække sig tilbage fra historiens stadie så hurtigt, de har også fordele, som kompositmaterialer ikke har.Selvom 50 % af de nuværende passagerfly er lavet af kompositmaterialer, har den resterende del stadig brug for traditionelle materialer.
Indlægstid: 28. maj 2021