nyheder

Luksuriøst interiør, skinnende motorhjelme, chokerende brøl ... alt sammen viser arrogansen hos supersportsvogne, der tilsyneladende er langt væk fra almindelige menneskers liv, men ved du det? Faktisk er interiøret og motorhjelmene på disse biler lavet af glasfiberprodukter.

Udover luksusbiler kører flere almindelige mennesker biler og lastbiler, der transporterer varer, som alle er lavet af glasfiber. Man kan sige, at glasfiberens anvendelsesevne kan forlænges på ubestemt tid.

I øjeblikket kan glasfiberforstærkede kompositmaterialer til bilkomponenter opdeles i to typer: termoplastiske og termohærdende. Produktionsprocesserne for de to er forskellige, og anvendelserne er også forskellige. Termohærdende glasfiberprodukter til LFT anvendes hovedsageligt til bilindvendige dele, såsom instrumentbrætbeslag, reservehjulskasser, frontbeslag og andre ikke-bilstelkomponenter; termohærdende SMC-glasfiberprodukter anvendes hovedsageligt til bilmotorhjelme, kofangere og brændstoftankseparatorer. Termohærdende dæksler og andre bilstrukturdele.
Med udviklingen af bilindustrien og fremme af energibesparelser og miljøbeskyttelseskoncepter er letvægtsbiler blevet den generelle trend. En bils brændstofforbrug afhænger hovedsageligt af motorens slagvolumen og bilens samlede masse. For at opretholde bilens samlede kvalitet, ydeevne og omkostninger kan en reduktion af bilens vægt effektivt øge udgangseffekten og køreegenskaberne, reducere brændstofforbruget og udstødningsemissionerne. Undersøgelser har vist, at for hver 10% reduktion i køretøjets vægt kan brændstofforbruget reduceres med 6-8%. Udskiftning af traditionelt stål med glasfiber kan reducere bilens vægt betydeligt.

SMC-produkter er en vigtig del af bildele. Hvordan man kan reducere vægten af biler ved at forbedre deres ydeevne er et presserende problem for bilproducenter at løse.
I øjeblikket er den mest anerkendte metode i branchen at erstatte traditionelle fyldstoffer med hule glasperler, hvorved pladens densitet reduceres for at opnå effekten af at reducere bilens vægt. Men problemet med dette er, at materialets mekaniske egenskaber også falder. Derfor kan glasfibre bruges til at give højere mekaniske forhold for at sikre mekaniske egenskaber under forhold med lav densitet. De ovennævnte SMC-produkter er sammensat af glasfiber, fyldstof og harpiks.
Glasfiberprodukter til SMC med høj styrke og overfladeegenskaber. Produktet kan opfylde kravene til mekaniske egenskaber og A-niveau overfladeegenskaber på samme tid og er egnet til produktion af dele til biler og strukturelle dele. Sammenlignet med konkurrenter i branchen under de samme forhold er den samlede mekaniske ydeevne steget med 20%, hvilket giver en løsning på problemet med forringelse af mekanisk ydeevne ved lav densitet af SMC.
Ligesom de misundelsesværdige supersportsvogne er kravene til kraft og udseende meget højere end almindelige biler, især med hensyn til udseende og glathed. SMC bruger glasfiber 456 som en ny type glasfiberprodukt til bildele, der kan opfylde kundens A-niveau overfladekrav, dvs. krav til spejloverflader, og dens lysstyrke er tilstrækkelig til at matche superbilernes placering.

Ud over SMC-produkter kan glasfiberforstærkede termoplastmaterialer også spille en vigtig rolle inden for erstatning af stål med plastik i biler. Højtydende LFT-garn 362H anvendes hovedsageligt i bildele såsom bakspejle, lydisolerende afdækninger, instrumentbrætbeslag osv.
LFT-teknologi stiller høje krav til garnforarbejdningsevne, især garnets slidstyrke. Hårigheden pr. kilogram af 362H er meget lav. Dr. Fan Jiashu fra Product R&D Center bekræftede dette gennem eksperimentel sammenligning. Når han indstillede luftfugtigheden til 50%, er hårigheden pr. kilogram af 362H betydeligt lavere end sammenligningsproduktet; når luftfugtigheden stiger til 75%, øges hårigheden af alle produkter, hvilket bestemmes af egenskaberne ved selve garnets limmiddel. Men det forbløffende er, at når luftfugtigheden er 75%, er hårigheden af 362H stadig lavere end kontrolgruppens, hvilket viser den fremragende slidstyrke af 362H.
Ikke nok med det, de mekaniske egenskaber ved 362H er også høj styrke og høj sejhed. Med det vil bilen være mere modstandsdygtig over for kollisioner ved kraftige stød. Den vil ikke være så "skør" som stål og vil ikke let "skades". Dette er det samme som overfladen på 362H. Den unikke behandling med lim er uadskillelig. Udviklingen af højproducerbarhed og højtydende LFT-forbedret direkte garn til PP 362H forbedrer yderligere produktsystemet for direkte garn til LFT. Dens høje spredning og høje smøreevne opfylder kundernes krav til forarbejdningsevne.