nyheder

Luksuriøst interiør, skinnende kalecher, chokerende brøl ... alle viser arrogancen af ​​supersportsbiler, tilsyneladende langt væk fra almindelige menneskers liv, men ved du det?Faktisk er interiøret og kalecherne i disse biler lavet af glasfiberprodukter.

Udover high-end biler kører flere almindelige mennesker i biler og lastbiler, der transporterer varer, som alle er lavet af glasfiber.Det kan siges, at anvendelsesydelsen af ​​glasfiber kan forlænges på ubestemt tid.

På nuværende tidspunkt kan glasfiberforstærkede kompositmaterialer til bilkomponenter opdeles i to typer: termoplastisk og termohærdende.Produktionsprocesserne for de to er forskellige, og anvendelserne er også forskellige.Termohærdende glasfiberprodukter til LFT bruges hovedsageligt til bilinteriørdele, såsom instrumentpanelbeslag, reservedækskasser, front-end beslag og andre ikke-autorammekomponenter;termohærdede SMC glasfiberprodukter bruges hovedsageligt til motorhjelme, kofangere og brændstoftankseparatorer.Termiske dæksler og andre konstruktionsdele til biler.
Med udviklingen af ​​bilindustrien og fremme af energibesparelse og miljøbeskyttelseskoncepter er letvægtsbiler blevet den generelle trend. En bils brændstofforbrug afhænger hovedsageligt af motorens forskydning og bilens samlede masse.Ud fra en forudsætning om at opretholde bilens overordnede kvalitet, ydeevne og omkostninger kan en reduktion af bilens vægt effektivt øge udgangseffekten og håndteringen, reducere brændstofforbruget og reducere udstødningsemissionerne.Undersøgelser har vist, at for hver 10% reduktion af køretøjets vægt kan brændstofforbruget reduceres med 6-8%.Udskiftning af traditionelt stål med glasfiber kan reducere bilens vægt betydeligt.

SMC-produkter er en vigtig del af bildele.Hvordan man kan reducere vægten af ​​biler ved at forbedre dens ydeevne er et presserende problem for bilproducenter at løse.
På nuværende tidspunkt er den mest anerkendte metode i branchen at erstatte traditionelle fyldstoffer med hule glasperler, og derved reducere densiteten af ​​pladen, for at opnå effekten af ​​at reducere bilens vægt.Men problemet, som dette medfører, er, at materialets mekaniske egenskaber også falder.For at sikre mekaniske egenskaber under lavdensitetsforhold kan glasfibre derfor bruges til at give højere mekaniske forhold.SMC-produkterne nævnt ovenfor er sammensat af glasfiber, fyldstof og harpiks.
Glasfiberprodukter til SMC med høj styrke og overfladeegenskaber.Produktet kan opfylde kravene til mekaniske egenskaber og overfladeegenskaber på A-niveau på samme tid og er velegnet til produktion af dele til biludseende og strukturelle dele.Sammenlignet med industrikonkurrenter under de samme forhold er den samlede mekaniske ydeevne steget med 20%, hvilket giver en løsning på problemet med lavdensitets SMC-mekanisk ydeevneforringelse.
Ligesom de misundelsesværdige supersportsvogne er kravene til kraft og udseende meget højere end almindelige biler, især til udseende og glathed.SMC bruger glasfiber 456 som en ny type glasfiberprodukt til bildele, der kan opfylde kundens A-niveau overflade, det vil sige spejloverfladekrav, og dens lysstyrke er tilstrækkelig til at matche superbilers placering.

Ud over SMC-produkter kan glasfiberforstærkede termoplastiske materialer også spille en vigtig rolle inden for udskiftning af stål med plast i biler.Højtydende LFT-garn 362H bruges hovedsageligt i bildele såsom bakspejle, lydisolerede dæksler, instrumentpanelbeslag osv.
LFT-teknologien stiller høje krav til garnets bearbejdelighed, især garnets slidstyrke.Behåringen pr. kilogram af 362H er meget lav.Dr. Fan Jiashu fra Product R&D Center bekræftede dette gennem eksperimentel sammenligning.Når han indstillede luftfugtigheden til 50 %, er behåringen pr. kilogram af 362H væsentligt lavere end sammenligningsproduktets;når luftfugtigheden stiger til 75%, øges behåringen af ​​alle produkter, hvilket bestemmes af egenskaberne af limningsmidlet af selve garnet.Men hvad der er forbløffende er, at når luftfugtigheden er 75%, er behåringen af ​​362H stadig lavere end kontrolgruppens, som viser den fremragende slidstyrke af 362H.
Ikke nok med det, de mekaniske egenskaber ved 362H er også høj styrke og høj sejhed. Med det vil bilen være mere modstandsdygtig over for styrt, når der opstår et alvorligt sammenstød.Det vil ikke være så "skørt" som stål og vil ikke let blive "skadet".Dette er det samme som overfladen på 362H.Den unikke limbehandling er uadskillelig.Udviklingen af ​​højfremstillelighed og højtydende LFT-forstærket direkte garn til PP 362H forbedrer produktsystemet med direkte garn til LFT yderligere.Dens høje spredning og høje smøreevne opfylder kundens krav til bearbejdelighed.