nyheder

I november 2022 fortsatte salget af det globale elektriske køretøjer med at stige med dobbeltcifret år til år (46%), hvor salg af elektrisk køretøj tegner sig for 18%af det samlede globale bilmarked, hvor markedsandelen for rene elektriske køretøjer vokser til 13%.
Der er ingen tvivl om, at elektrificering er blevet udviklingsretningen for den globale bilindustri. I den globale tendens med eksplosiv vækst af nye energikøretøjer har de sammensatte materialer til batterikasser også indledt store udviklingsmuligheder, og større bilfirmaer har også fremsat højere krav til teknologi og ydeevne af sammensatte materialer til elektriske køretøjsbatterikasser.

Kamre til højspændings elektriske køretøjsbatterisystemer er nødt til at afbalancere en række komplekse krav. For det første skal de tilvejebringe langsigtede mekaniske egenskaber, herunder torsions- og bøjningsstivhed, for at bære tunge celler over pakkenes levetid, mens de beskytter dem mod korrosion, stenpåvirkning, støv og fugtindtrængning og elektrolytlækage. I nogle tilfælde skal batterisagen også være i stand til at beskytte mod elektrostatisk udladning og EMI/RFI mod nærliggende systemer.
For det andet, i tilfælde af et styrt, skal sagen beskytte batterisystemet mod at knuse, punktering eller kort cirkeling på grund af vand/fugtighedsindtrængning. For det tredje skal EV -batterisystemet hjælpe med at holde hver enkelt celle inden for det ønskede termiske driftsområde under opladning/afladning i alle typer vejr. I tilfælde af brand skal de også holde batteripakken ude af kontakt med flammerne så længe som muligt, mens de beskytter køretøjets beboere mod varmen og flammerne genereret af termisk løb i batteripakken. Der er også udfordringer, såsom virkningen af ​​vægt på drivende rækkevidde, virkningen af ​​cellestablingstolerancer på installationsrummet, produktionsomkostninger, vedligeholdelighed og genbrug af livet.