Den største forskel mellem kulfiberbusser med nye energityper og traditionelle busser er, at de anvender designkonceptet fra metro-lignende vogne. Hele køretøjet anvender et uafhængigt affjedringssystem på hjulsiden. Det har et fladt, lavt gulv og en stor gangplan, der gør det muligt for passagerer at stige på og køre i ét trin uden barrierer.
Det er kendt, at kulfiberkompositmateriale er lettere end aluminium-magnesiumlegering og stærkere end stål. Det er et strategisk nyt materiale, der integrerer strukturelle og funktionelle materialer. Det har været meget anvendt inden for avancerede områder som luftfart og rumfart, og det bruges i bilproduktion. Denne milepælsinnovation har spillet en meget god rolle i at reducere køretøjets vægt, forbedre karosseriets styrke og reducere energiforbruget. Den nye energibus af kulfiberkompositmateriale, der er købt denne gang, har seks fordele: "mere energibesparende, mere økonomisk, sikrere, mere komfortabel, lang levetid og ikke-ætsende". Sammenlignet med metalkarosseriet er køretøjets karosseristyrke 10% højere, vægten reduceres med 30%, køreeffektiviteten øges med mindst 50%, og ståarealet for det samme antal sæder øges med mere end 60%. Kulfiberkompositmaterialets slagenergi er 5 gange så stor som stål og 3 gange så stor som aluminium. Og bremselængden bliver kortere med lavere vægt, køretøjet er mere sikkert at køre, ydeevnen af kemiske medier er god, karosseriets levetid kan forlænges med 6 til 8 år, og køreoplevelsen er bedre.
Opslagstidspunkt: 1. september 2021
