nyheder

Med udviklingen af ​​​​teknologi til fremstilling af kompositmaterialer, sammen med den dybere forståelse og forståelse af kompositmaterialer i jernbanetransportindustrien, såvel som de teknologiske fremskridt inden for fremstilling af jernbanetransportkøretøjer, er anvendelsesområdet for kompositmaterialer i jernbanetransportkøretøjer gradvist blevet udvidet. Typerne, kvaliteterne og det tekniske niveau af de anvendte kompositmaterialer forbedres også konstant.

Anvendelse af FRP i jernbanetransportkøretøjer

1. Tidlig anvendelse af FRP i jernbanetransportkøretøjer

Anvendelsen af ​​FRP i jernbanetransportkøretøjer begyndte i 1980'erne, og det blev først brugt i indenlandsk producerede lavhastighedstog med 140 km/t. Anvendelsesområdet omfatter primært:

● indervægspanel;

● indvendig topplade;

● Samlet glasfiberforstærket plasttoilet;

Det primære anvendelsesmål på det tidspunkt var Katsukiyogi. Den anvendte type FRP er umættet polyesterharpiks FRP.

2. Batchpåføring af FRP på jernbanetransportkøretøjer

Batch-anvendelsen af ​​FRP på jernbanetransportkøretøjer og dens gradvise modning fandt sted i 1990'erne. Det bruges hovedsageligt til fremstilling af personvogne og bybanevogne:

Det indvendige vægpanel i gæsteværelset;

●Indvendig topplade;

Samlet glasfiberforstærket plasttoilet;

Integreret glasfiberforstærket plastikbadeværelse;

Integreret glasfiberforstærket plastikbadeværelse;

FRP klimaanlægskanal, afløbskanal;

● Sæde eller sæderamme.

På nuværende tidspunkt er det primære anvendelsesmål skiftet fra at erstatte træ til at forbedre køretøjers kvalitet; de anvendte typer FRP er stadig primært umættet polyesterharpiks FRP.

3. I de senere år er anvendelsen af ​​FRP i jernbanekøretøjer blevet mere og mere udbredt

Siden begyndelsen af ​​dette århundrede er FRP blevet mere udbredt anvendt i jernbanetransportkøretøjer. Udover at blive brugt i fremstillingen af ​​de førnævnte forskellige produkter, er det også meget anvendt i fremstillingen af:

● Tagskærm;

En ny luftkanal på taget;

● Forskellige komponenter med komplekse former i bilen, herunder tredimensionelle buede indvendige vægpaneler og sidetagpaneler; dækpaneler i forskellige specialformer; glasfiberforstærkede plastik-hjørneformede vægpaneler; dekorative dele.

Hovedformålet med FRP-anvendelsen på dette stadie er at fremstille dele med særlige funktionelle krav eller komplekse modelleringskrav. Derudover er brandmodstanden af ​​FRP, der anvendes i dette stadie, også blevet forbedret. Reaktiv og additiv flammehæmmende umættet polyesterharpiks FRP er blevet meget anvendt, og anvendelsen af ​​phenolharpiks FRP er gradvist faldet.

4. Anvendelse af FRP i højhastigheds-EMU

Anvendelsen af ​​FRP i højhastighedsjernbane-EMU'er er virkelig nået til et modent stadie, fordi:

(1) FRP anvendes til fremstilling af dele med specielle funktioner, komplekse former og strukturer og fremragende omfattende ydeevne, der kan modstå store belastninger, såsom integrerede strømlinede FRP-fronter, moduler til åbning og lukning af frontenden, aerodynamiske tagafskærmninger osv.

(2) Støbt glasfiberforstærket plast (SMC) har været meget anvendt

Brugen af ​​støbt glasfiberforstærket plast til at fremstille højhastigheds EMU-passagerindvendige vægpaneler i partier har følgende fordele:

Delenes dimensionsnøjagtighed er høj;

● Produktionskvalitet og produktkvalitet,

● Opnået letvægt;

● Velegnet til masseproduktion inden for teknisk industri.

(3) Forbedre niveauet af FRP, der anvendes i andre dele

● Den kan laves til dele med forskellige teksturer efter behov;

Udseendekvaliteten er bedre, og delenes form- og dimensionsnøjagtighed er højere;

●Overfladefarve og -mønster kan justeres samtidig.

På nuværende tidspunkt omfatter anvendelsen af ​​FRP realiseringen af ​​særlige funktioner og former samt højere mål, såsom at bære en bestemt belastning og være let.