nyheder

Med udviklingen af ​​sammensat materialeproduktionsteknologi sammen med den uddybende forståelse og forståelse af sammensatte materialer i jernbanetransitindustrien såvel som den teknologiske fremskridt i jernbanetransitkøretøjets fremstillingsindustri, er applikationsomfanget af sammensatte materialer i jernbanetransitkøretøjer gradvist udvidet. De typer, karakterer og tekniske niveauer af de anvendte sammensatte materialer forbedres også konstant.

Anvendelse af FRP i jernbanetransitkøretøjer

1. Tidlig anvendelse af FRP i jernbanetransitkøretøjer

Anvendelsen af ​​FRP i jernbanetransitkøretøjer begyndte i 1980'erne, og den blev først brugt i indenlandsk produceret 140 km/t lavhastigheds elektriske tog. Anvendelsesområdet inkluderer hovedsageligt:

● Indvendigt vægpanel;

● Indvendig topplade;

● Samlet glasfiberforstærket plast toilet;

Det vigtigste applikationsmål på det tidspunkt var Katsukiyogi. Den anvendte FRP er umættet polyesterharpiks FRP.

2. batchanvendelse af FRP på jernbanetransitkøretøjer

Batchanvendelsen af ​​FRP på jernbanetransitkøretøjer og dens gradvise modenhed forekom i 1990'erne. Det bruges hovedsageligt til fremstilling af jernbanepassagerbiler og bymæssige jernbanekøretøjer:

Det indvendige vægpanel på værelset;

● Indvendig topplade;

Samlet glasfiberforstærket plast toilet;

Integreret glasfiberforstærket plastbadeværelse;

Integreret glasfiberforstærket plastisk vaskerum;

FRP-aircondition-kanal, affaldsudstødningskanal;

● Sæde- eller sædetramme.

På dette tidspunkt er det vigtigste anvendelsesmål skiftet fra at erstatte træ til forbedring af køretøjets kvalitet; De anvendte typer FRP er stadig hovedsageligt umættet polyesterharpiks FRP.

3. i de senere år, anvendelsen af ​​FRP i jernbanekøretøjer

Siden begyndelsen af ​​dette århundrede er FRP blevet mere udbredt i jernbanetransportkøretøjer. Ud over at blive brugt til fremstilling af de førnævnte forskellige produkter, bruges det også meget til fremstilling af:

● taghylster;

En ny luftkanal på taget;

● Forskellige komponenter med komplekse former i bilen, inklusive tredimensionelle buede indre vægpaneler og sidetagpaneler; dække paneler i forskellige specielle former; Glasfiberforstærket plastik -honningkage vægpaneler; Dekorative dele.

Hovedmålet med FRP -applikation på dette tidspunkt er at fremstille dele med særlige funktionelle krav eller komplekse modelleringskrav. Derudover er FRP's brandmodstand anvendt i dette trin også blevet forbedret. Reaktiv og additiv flammehæmmende umættet polyesterharpiks FRP er blevet vidt brugt, og påføring af phenolharpiks FRP er gradvist faldet.

4. Anvendelse af FRP i højhastighedsemu

Anvendelsen af ​​FRP i højhastigheds jernbanemus er virkelig gået ind i et modent trin. fordi:

(1) FRP bruges til fremstilling af dele med specielle funktioner, komplekse former og strukturer og fremragende omfattende ydelse, der kan modstå store belastninger, såsom FRP-integrerede strømlinede fronter, front-end åbnings- og lukningsmekanismemoduler, tag aerodynamiske skylder osv.

(2) Støbt glasfiberforstærket plast (SMC) er blevet brugt i vid udstrækning

Brugen af ​​støbt glasfiberforstærket plast til fremstilling af højhastigheds EMU-passagerens indvendige vægpaneler i batches har følgende fordele:

De dimensionelle nøjagtighed af delene er høj;

● Fremstilling af kvalitet og produktkvalitet,

● opnået let;

● Velegnet til ingeniørmasseproduktion.

(3) Forbedre niveauet for FRP, der anvendes i andre dele

● Det kan gøres til dele med forskellige strukturer efter behov;

Udseendskvaliteten er bedre, og delens form og dimensionsnøjagtighed er højere;

● Overfladefarve og mønster kan justeres på samme tid.

På dette tidspunkt inkluderer anvendelsen af ​​FRP realiseringen af ​​særlige funktioner og former og mål på højere niveau såsom at bære en bestemt belastning og let vægt.