nyheder

Med udviklingen af ​​teknologi til fremstilling af kompositmaterialer, sammen med den dybere forståelse og forståelse af kompositmaterialer i jernbanetransitindustrien, såvel som de teknologiske fremskridt i fremstillingsindustrien for jernbanetransitkøretøjer, har anvendelsesområdet for kompositmaterialer i jernbanetransitkøretøjer gradvist udvidet.De anvendte kompositmaterialers typer, kvaliteter og tekniske niveauer forbedres også konstant.

Anvendelse af FRP i jernbanetransitkøretøjer

1. Tidlig anvendelse af FRP i jernbanetransportkøretøjer

Anvendelsen af ​​FRP i jernbanetransportkøretøjer begyndte i 1980'erne, og det blev først brugt i indenlandsk producerede 140 km/t lavhastigheds elektriske tog.Anvendelsesområdet omfatter hovedsageligt:

● indvendigt vægpanel;

● indre topplade;

● Samlet glasfiberforstærket plast toilet;

Det vigtigste applikationsmål på det tidspunkt var Katsukiyogi.Den anvendte type FRP er umættet polyesterharpiks FRP.

2. Batchpåføring af FRP på jernbanetransitkøretøjer

Batch-anvendelsen af ​​FRP på jernbanetransportkøretøjer og dens gradvise modenhed fandt sted i 1990'erne.Det bruges hovedsageligt til fremstilling af jernbanepassagervogne og bybanekøretøjer:

Det indvendige vægpanel i gæsteværelset;

●Indre topplade;

Samlet glasfiberforstærket plast toilet;

Integreret glasfiberforstærket plastbadeværelse;

Integreret toiletrum i glasfiberforstærket plast;

FRP klimaanlæg kanal; affald udstødningskanal;

● Sæde eller sæderamme.

På nuværende tidspunkt er det primære anvendelsesmål skiftet fra at erstatte træ til at forbedre kvaliteten af ​​køretøjer;de anvendte typer FRP er stadig hovedsagelig umættet polyesterharpiks FRP.

3. I de senere år er anvendelsen af ​​FRP i jernbanekøretøjer

Siden begyndelsen af ​​dette århundrede har FRP været mere udbredt i jernbanetransportkøretøjer.Ud over at blive brugt til fremstilling af de førnævnte forskellige produkter, er den også meget brugt til fremstilling af:

●Tagskærm;

En ny luftkanal på taget;

●Forskellige komponenter med komplekse former i bilen, herunder tredimensionelle buede indvendige vægpaneler og sidetagpaneler;dækpaneler af forskellige specielle former;glasfiberforstærkede vægpaneler i honeycomb af plast;dekorative dele.

Hovedmålet med FRP-anvendelse på dette stadium er at fremstille dele med særlige funktionskrav eller komplekse modelleringskrav.Derudover er brandmodstanden af ​​FRP anvendt i dette trin også blevet forbedret.Reaktiv og additiv flammehæmmende umættet polyesterharpiks FRP er blevet brugt i vid udstrækning, og anvendelsen af ​​phenolharpiks FRP er gradvist faldet.

4. Anvendelse af FRP i højhastigheds-ØMU

Anvendelsen af ​​FRP i højhastighedsjernbane-ØMU'er er virkelig gået ind i en moden fase.fordi:

(1) FRP bruges til fremstilling af dele med specielle funktioner, komplekse former og strukturer og fremragende omfattende ydeevne, der kan modstå store belastninger, såsom FRP integrerede strømlinede fronter, front-end åbnings- og lukkemekanisme moduler, tag aerodynamiske skærme, etc. .

(2) Støbt glasfiberforstærket plast (SMC) har været meget udbredt

Brugen af ​​støbt glasfiberforstærket plast til fremstilling af højhastigheds EMU-passagervægpaneler i partier har følgende fordele:

Den dimensionelle nøjagtighed af delene er høj;

●Fremstillingskvalitet og produktkvalitet,

●Opnået letvægts;

● Velegnet til teknisk masseproduktion.

(3) Forbedre niveauet af FRP anvendt i andre dele

●Den kan laves til dele med forskellige teksturer efter behov;

Udseendekvaliteten er bedre, og delenes form og dimensionsnøjagtighed er højere;

●Overfladefarve og mønster kan justeres på samme tid.

På dette tidspunkt omfatter anvendelsen af ​​FRP realisering af specielle funktioner og former og mål på højere niveau, såsom at bære en vis belastning og let vægt.