nyheder

Lang glasfiberforstærket polypropylenplast refererer til et modificeret polypropylenkompositmateriale med en glasfiberlængde på 10-25 mm, som formes til en tredimensionel struktur gennem sprøjtestøbning og andre processer, forkortet LGFPP. På grund af sin fremragende omfattende ydeevne anvendes lang glasfiberforstærket polypropylen i stigende grad inden for bilindustrien.

I det sprøjtestøbte produkt er de lange glasfibre forskudt i en tredimensionel netværksstruktur. Selv efter at polypropylensubstratet er brændt, danner det lange glasfibernetværk stadig et glasfiberskelet med en vis styrke, mens den korte glasfiber generelt bliver et fiberskelet uden styrke efter brænding. Denne situation skyldes hovedsageligt, at forholdet mellem længde og diameter af den forstærkende fiber bestemmer den forstærkende effekt. Fyldstoffer og korte glasfibre med et kritisk aspektforhold på under 100 har ingen forstærkning, mens lange glasfibre med et kritisk aspektforhold på over 100 spiller en forstærkende rolle.

Sammenlignet med metalmaterialer og termohærdende kompositmaterialer har lang glasfiberplast lav densitet, og vægten af den samme del kan reduceres med 20% til 50%. Lang glasfiberplast kan give designere større designfleksibilitet, såsom støbeformer med komplekse former. Antallet af komponenter og integrerede dele, der anvendes, sparer støbeomkostninger (generelt er omkostningerne ved lange glasfiberplastsprøjtestøbeforme ca. 20% af omkostningerne ved metalstempelforme) og reducerer energiforbruget (produktionsenergiforbruget af lange glasfiberplast er kun 60% af stålprodukters energiforbrug. %~80%, 35%~50% af aluminiumprodukter), hvilket forenkler monteringsprocessen.

Anvendelse af lang glasfiberforstærket polypropylen i bildele

Langfiberforstærket polypropylen bruges i bilens instrumentbrætramme, batteribeslag, frontmodul, kontrolboks, sædestøtteramme, reservedel, skærm, chassisafdækning, støjskærm, bagdørsramme osv.

Frontmodul: Til frontmoduler i biler kan det ved hjælp af LGFPP (LGF-indhold 30%) integrere mere end 10 traditionelle metaldele såsom radiatorer, højttalere, kondensatorer og beslag i en helhed. Det er mere korrosionsbestandigt end metaldele. Densiteten er lille, vægten er reduceret med ca. 30%, og det har en højere grad af designfrihed. Det kan genbruges direkte uden sortering og forarbejdning; det reducerer produktionsomkostningerne og har åbenlyse fordele i omkostningsreduktion.

Instrumentpanelets skelet: Til bløde materialer til instrumentpanelets skelet har brugen af LGFPP-materiale højere styrke, højere bøjningsmodul og bedre flydeevne end fyldte PP-materialer. Med samme styrke kan tykkelsen af instrumentpanelets design reduceres for at reducere vægten. Den generelle vægttabseffekt er omkring 20%. Samtidig kan den traditionelle flerkomponentbeslag til instrumentpanelet udvikles til et enkelt modul. Derudover er materialevalget til den forreste afrimningskanal og instrumentbrættets midterste ramme generelt det samme materiale som instrumentbrættets hovedramme, hvilket yderligere kan forbedre vægttabseffekten.

Ryglæn: Den kan erstatte den traditionelle stålramme og opnå en vægtreduktion på 20 %, og den har fremragende designfrihed og mekanisk ydeevne samt funktioner som udvidet siddeplads.

Anvendelsesbetydningen af lang glasfiberforstærket polypropylen inden for bilindustrien

Med hensyn til materialesubstitution kan lange glasfiberforstærkede polypropylenprodukter reducere vægt og omkostninger på samme tid. Tidligere erstattede korte glasfiberforstærkede materialer metalmaterialer. I de senere år, med anvendelsen og udviklingen af letvægtsmaterialer, har lange glasfiberforstærkede polypropylenmaterialer gradvist erstattet korte glasfiberforstærkede plastmaterialer i flere og flere autodele, hvilket yderligere fremmes. Forskningen og anvendelsen af LGFPP-materialer i biler.