nyheder

Lang glasfiberforstærket polypropylenplast henviser til et modificeret polypropylenkompositmateriale med glasfiberlængde på 10-25 mm, som dannes til en tredimensionel struktur gennem injektionsstøbning og andre processer, forkortet som LGFPP. På grund af sin fremragende omfattende ydelse er lange glasfiberforstærket polypropylen mere og mere udbredt i bilfeltet.

I det injektionsformede produkt er de lange glasfibre forskudt til en tredimensionel netværksstruktur. Selv efter at polypropylen-substratet er brændt, danner det lange glasfibernetværk stadig et glasfiberskelet med en bestemt styrke, mens den korte glasfiber generelt bliver en ikke-styrkefiber efter forbrænding. skelet. Denne situation skyldes hovedsageligt fordi forholdet mellem længde og diameter for den forstærkende fiber bestemmer den forstærkende virkning. Fyldstoffer og korte glasfibre med et kritisk billedforhold på mindre end 100 har ingen forstærkning, mens lange glasfibre med et kritisk billedformat større end 100 spiller en forstærkningsrolle.

Sammenlignet med metalmaterialer og termohærdende kompositmaterialer har lang glasfiberplast lav densitet, og vægten af ​​den samme del kan reduceres med 20% til 50%. Lang glasfiberplast kan give designere større designfleksibilitet, såsom formbare former med komplekse former. Antallet af komponenter og integrerede dele, der anvendes, sparer formomkostninger (generelt er omkostningerne ved lange glasfiberplastikindsprøjtningsformer ca. 20% af omkostningerne ved metalstemplingsforme) og reducerer energiforbruget (produktionen af ​​energiforbruget af lang glasfiberplast er kun 60% af omkostningerne.

Påføring af lang glasfiberforstærket polypropylen i bildele

Langfiberforstærket polypropylen bruges i bilens dashboard-kropsramme, batteribeslag, front-end-modul, kontrolboks, sædets supportramme, reserve placenta, mudguard, chassisovertræk, støjbarriere, bagdørramme osv.

Front-end-modul: For bilindustri-front-end-moduler, ved hjælp af LGFPP (LGF-indhold 30%) materiale, kan det integrere mere end 10 traditionelle metaldele, såsom radiatorer, højttalere, kondensatorer og parenteser i en helhed; Det er mere korrosionsbestandigt end metaldele. Tætheden er lille, vægten reduceres med ca. 30%, og den har en højere grad af designfrihed. Det kan genanvendes direkte uden sortering og behandling; Det reducerer produktionsomkostningerne og har åbenlyse fordele ved omkostningsreduktion.

Instrumentpanel Body skelet: For bløde instrumentpanelskeletmaterialer har brug af LGFPP -materiale højere styrke, højere bøjningsmodul og bedre fluiditet end fyldte PP -materialer. Under samme styrke kan tykkelsen af ​​instrumentpaneldesignet reduceres for at reducere vægten, den generelle vægttabseffekt er ca. 20%. På samme tid kan det traditionelle instrumentpanelbeslag i flere komponenter udvikles til et enkelt modul. Derudover er det materialevalg af frontfrostningsdækket og den midterste ramme på instrumentbrættet generelt det samme materiale som hovedrammen på instrumentbrættet, hvilket yderligere kan forbedre vægttaben.

Sæt tilbage: Det kan erstatte den traditionelle stålramme for at opnå en vægttab på 20%og har fremragende designfrihed og mekanisk ydeevne og funktioner såsom udvidet siddeplads.

Påføringsmæssig betydning af lang glasfiberforstærket polypropylen i bilfeltet

Med hensyn til materialesubstitution kan lange glasfiberforstærkede polypropylenprodukter reducere vægt og omkostninger på samme tid. Tidligere erstattede korte glasfiberforstærkede materialer metalmaterialer. I de senere år, med anvendelsen og udviklingen af ​​lette materialer, har lange glasfiberforstærkede polypropylenmaterialer gradvist erstattet kort glasfiberforstærket plast i flere og flere autodele, hvilket fremmes yderligere. Forskning og anvendelse af LGFPP -materialer i biler.