Kompositmaterialer er blevet ideelle materialer til fremstilling af fly med lav højde på grund af deres lette, høje styrke, korrosionsbestandighed og plasticitet. I denne æra af lavhøjde økonomi, der forfølger effektivitet, påvirker batteriets levetid og miljøbeskyttelse brugen af sammensatte materialer ikke kun ydeevnen og sikkerheden i fly, men er også nøglen til at fremme udviklingen i hele branchen.
Carbonfibersammensat materiale
På grund af sin lette, høje styrke, korrosionsbestandighed og andre egenskaber er carbonfiber blevet et ideelt materiale til fremstilling af luftfartøjer med lav højde. Det kan ikke kun reducere vægten af fly, men også forbedre ydelsen og økonomiske fordele, og bliver en effektiv erstatning for traditionelle metalmateriale. Strukturelle komponenter og fremdrivningssystemer, der tegner sig for ca. 75-80%, mens interne applikationer såsom bjælker og sædestrukturer tegner sig for 12-14%, og batterisystemer og avionikudstyr tegner sig for 8-12%.
FiberGlaskompositmateriale
Fiberglasforstærket plast (GFRP) med dens korrosionsmodstand, høj og lav temperaturresistens, strålingsmodstand, flammehæmmende og anti-aging-egenskaber spiller en vigtig rolle i fremstillingen af lav højde fly som droner. Økonomi med lav højde.
I produktionsprocessen for fly med lav højde er glasfiberklud i vid udstrækning brugt til fremstilling af nøglestrukturelle komponenter såsom flyrammer, vinger og haler. Det er lette egenskaber med til at forbedre flyets krydstogtseffektivitet og give stærkere strukturel styrke og stabilitet.
For komponenter, der kræver fremragende bølgepermeabilitet, såsom radomer og kasser, bruges glasfiberkompositmaterialer normalt. For eksempel skal du højhøjde-langdistance UAV og den amerikanske luftvåben RQ-4 “Global Hawk” UAV bruger kulfiberkompositmaterialer til deres vinger, hale, motorrum og bageste fuselage, mens radomet og fairing er gjort af fiberglass-fiberlassitmaterialer til at sikre, at det er rydeligt signal.
Fiberglas klud kan bruges til at fremstille flyafskærmninger og vinduer, som ikke kun forbedrer udseendet og skønheden i flyet, men også forbedrer komforten af turen. Lignende i satellitdesign kan glasfiberklud også bruges til at opbygge den ydre overfladestruktur af solpaneler og antenner og derved forbedre udseendet og funktionel pålidelighed af satellitter.
Aramidfibersammensat materiale
Aramidpapir honningkommermateriale designet med den hexagonale struktur af en bionisk naturlig honningkage respekteres meget for sin fremragende specifikke styrke, specifikke stivhed og strukturel stabilitet. Tilsætning er dette materiale også god lydisolering, varmeisolering og flammehæmmende egenskaber, og røg og toksicitet, der genereres under forbrænding, er meget lav. Disse egenskaber får det til at besætte et sted i avancerede anvendelser af rumfart og højhastighedsmidler til transport.
Selvom omkostningerne ved Aramid Paper Honeycomb-kernemateriale er højere, vælges det ofte som et nøgle letvægtsmateriale til avanceret udstyr såsom fly, missiler og satellitter, især til fremstilling af strukturelle komponenter, der kræver bredbåndsbølgepermeabilitet og høj stivhed.
Lette fordele
Som et nøgle-flykropstrukturmateriale spiller Aramid-papir en vigtig rolle i større økonomiske fly med lav højde, såsom Evtol, især som et kulstoffiber-honningkomsandwichlag.
Inden for ubemandede luftkøretøjer er Nomex Honeycomb -materiale (aramidpapir) også vidt brugt, det bruges i flykroppen, vingeskind og forkant og andre dele.
AndreSandwichkompositmaterialer
Fly med lav højde, såsom ubemandede luftkøretøjer, ud over at bruge forstærkede materialer, såsom kulfiber, glasfiber og aramidfiber i fremstillingsprocessen, er sandwich-strukturelle materialer såsom honningkage, film, skumplastik og skumlim også meget brugt.
I udvælgelsen af sandwichmaterialer er almindeligt anvendte honningkagsandwich (såsom papir honningkage, nomex honningkage osv.), Træsandwich (såsom bjørk, paulownia, fyrretræ, basswood osv.) Og skumsandwich (såsom polyurethan, polyvinyl chlorid, polystystystyve foam osv.).
Skumsandwichstrukturen er blevet vidt brugt i strukturen af UAV -flyrammer på grund af dens vandtætte og flydende egenskaber og de teknologiske fordele ved at være i stand til at fylde hulrummet i den indre struktur af vingen og halefløjen som helhed.
Når man designer lavhastigheds-UAV'er, bruges normalt honningkagsandwichstrukturer til dele med krav til lav styrke, regelmæssige former, store buede overflader og let at lægge ud, såsom frontvinge stabiliserende overflader, lodrette halestabiliserende overflader, vinge stabiliserende overflader osv. Skumsandwichstrukturer foretrækkes. For sandwichstrukturer, der kræver højere styrke, træbjælkestrukturer kan vælges. For de dele, der kræver både høj styrke og høj stivhed, såsom skrogehud, T-bjælke, L-bjælke osv., Bruges laminatstrukturen normalt. Den passende forstærkede fiber, matrixmateriale, fiberindhold og laminat og design forskellige lægningsvinkler, lag og lagdelingssekvens og helbrede gennem forskellige opvarmningstemperaturer og tryktryk.
Posttid: Nov-22-2024
